阿坝12月26日（乔永祯 摄影报道）12月26日上午，国道315夹金山隧道开工建设。夹金山隧道进出口海拔在3000米左右，比现在的垭口路段降低了1000米，隧道建成后，将节约翻越夹金山里程34公里，通行时间由现在的最快1小时缩短为10分钟。

国道351线夹金山隧道开工现场

　　据悉，国道351公路翻越垭口段因自然环境差、技术等级低，抗灾能力不足，地质灾害频发，公路受灾、损毁时有发生，保障能力差。夹金山隧道建成后，将彻底避开易受灾病害路段，同时通过设置平导，有效满足通风、应急救援等需要，极大提高公路的抗灾能力，提升安全应急保障服务水平。

　　夹金山隧道起于雅安市宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于阿坝州小金县达维镇唐家山，建成后的夹金山隧道将是国内普通二级公路中最长的隧道。四川省公路设计院公司隧道与地下工程分院院长林国进表示，9.35公里长的夹金山隧道，投资17.73亿元，平均每公里投资近2亿元，这条二级公路隧道的建设成本，逼近山区高速公路。

　　“夹金山隧道的设计建设，面临两大难题。”林国进说。首先是生态环保要求高，项目涉及大熊猫国家公园保护区、世界自然遗产核心区、夹金山国家森林公园等环境敏感区，生态环境脆弱；其次是施工安全风险高，隧道穿越小金弧形构造带，埋深达1400米，岩爆、涌突水、大变形、瓦斯等潜在重大不良地质问题非常突出。

四川省公路设计院公司隧道与地下工程分院院长林国进

　　为解决上述难题，设计方案最终确定采用TBM（全断面硬岩隧道掘进机）进行辅助施工，这也是国内普通公路建设中首次使用TBM施工。“夹金山隧道项目是国内二级公路隧道首次采用TBM施工的案例，项目采用平导TBM+主洞钻爆法施工方式，能够实施掘进、支护、出渣等施工工序并行连续作业，可实现传统钻爆法难以实现的复杂地质条件下深埋长隧洞的快速安全施工。该工法较传统工法具有掘进速度快、利于环保、综合效益高等优点，掘进效率较以往提高3倍以上。”林国进介绍说。

　　打隧道产生的弃渣如何处置，往往是环保的难题。林国进表示，夹金山隧道将采用隧道自利用、洞口综合体填筑、结合地方需求综合利用、远运弃置等多种方式，实现对180万方隧道弃渣的合理处置，综合利用率达到42%，真正做到了低碳环保。