首发司机兰冬（左）、谢海（右）。

　　4月8日，中国铁路成都局集团有限公司成都机务段，在动车运用车间举行川渝贵跨省环线高铁开通誓师大会，首发司机组合、16名环线高铁司机悉数亮相。

　　10日上午8点10分，成都东站首发的C6017次高铁司机将由成都机务段党员动车司机组合兰冬、谢海担任，他们将驾驶高铁从成都东始发，沿途经过资阳、内江、永川、綦江、遵义、毕节、宜宾、乐山等城市，全程1290公里，8小时9分跑完川渝贵三省市。

　　“老司机”担当首发 能驾驶10种机型动车组

　　环线首发高铁司机兰冬、谢海是成都机务段高铁司机队伍中的“老司机”，两人能驾驶10种机型动车组和4种复兴号机型。

　　38岁的动车司机兰冬，从小生活在老成渝铁路沿线的资阳。“小时候坐火车到成都要2个多小时，现在坐成渝高铁只要20分钟。”十多年来，他见证了成渝时空距离的拉近。看着父辈们在铁路线上工作，他的心中也种下了火车司机梦。

　　2002年到2014年，兰冬如愿在老成渝线担任司机。2015年，他开始担任动车司机，曾参与过成渝高铁、成贵高铁全线贯通的联调联试工作，担任过绵成乐、成渝高铁、西成高铁、成贵高铁、渝贵高铁线值乘任务，现已成长为动车指导司机。

　　44岁的首发司机谢海虽只有5年动车驾龄，却是一名经验“老道”的动车司机，他曾先后担任西成高铁、成贵高铁开通前的联调联试工作；在西成高铁、成渝高铁、成贵高铁、渝贵高铁担任过动车司机，现任动车教学指导组教员司机。

　　途经3条铁路线 最大线路坡度30‰

　　川渝贵跨省环线高铁途经成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁三条线路，速度等级分别为300公里、200公里和250公里，需要司机具备超强的预判能力和丰富的驾驶经验。

　　按照开通初期高铁开行数量，该段采取“优中选优”的办法，选拔了16名动车司机，他们至少有驾驶成渝高铁、渝贵高铁、成贵高铁中2条线路以上的工作经历。

　　“由于线路比较长，我们两个司机会打配合。”谢海说，比如，成渝线一个人跑，渝贵线一个人跑，成贵线线路比较长，也可以分成两个人跑。

　　此外，这条跨越川渝贵三省的环线高铁线路因受地形地貌影响有着独特性。

　　成贵高铁线路特点主要以坡道陡、隧道多、海拔落差大等特点著称。列车风险最大区段为威信旧城至威信成贵场之间，线路坡道为30‰，海拔落差达2000米左右。司机操纵列车时既要防止超速，又要保证旅客的乘坐舒适，还要防止因动车频繁进出隧道造成视觉盲区影响安全的问题。

　　渝贵高铁线路呈山势险峻、河流纵横、气候多雨的特点，在动车操纵上主要考验司机的预判能力和行车经验。为避免可能出现的险情，司机在驾驶中精力必须高度集中，时刻关注线路前方及周边情况，对于司机的精神状态有很高要求。

　　成渝高铁的主要特点为线路速度快、地处丘陵地带、线路起伏较多。对于司机来说最大考验是他们在驾驶动车组时能否平稳操纵的技术问题。

　　目前，这16名先期培训的动车司机已圆满结束培训内容，做好开通前的各项准备。下一步该段将通过用以老带新的方式，加大环线动车司机培养和人员储备，根据环形高铁开行量，精准调配人员，满足环形高铁开行需求。

　　华西都市报-封面新闻记者 曹菲 摄影报道